现此刻，邦产车正在邦内汽车中的销量，依然逐步靠近50%，越来越众的人自信邦产车，购置邦产车。当然邦产车比来两年正在科技改进方面也比拟争气，个中外率的便是比亚迪推出了DM-i混动系列，蔚来、小鹏和理思汽车也折柳异军兴起，而且接踵进入到海外商场，可能说新能源时期，邦产车正正在成为邦际汽车行业的一支强势复活力军。

　　然而，如果论及中邦脉土的汽车零件供应商，就不得不让邦人感应汗颜了。固然中邦事环球最大的汽车产销商场，却没有培植出环球顶尖的汽车零部件配套供应商。

　　按照《汽车音信》杂志公布的2021年环球零件配套供应商百强榜，环球最大的汽车零部件龙头是罗伯特博世公司，年贸易收入可到达465亿美元，其供应的产物众为汽车内高附加值的零件，而中邦最大的汽车零部件供应商是延锋内饰，年贸易收入是1100亿元公民币，不过供应的也只但是是少许汽车内饰品，技巧含量、毛利率与博世比拟险些是大相径庭。

　　正在这环球百强榜当中，中邦脉土的供应商只要9家，不过日本就占了23家。个中日本电装公司贸易收入领域仅次于罗伯特博世公司，环球排名第二，年贸易收入可到达2700亿元，日本排名第二的汽车零件公司是住友电工，年贸易收入可到达1700亿元。

　　固然领域比不上日本电装，不过住友电工的家族企业史书高达400年之久，创始人住友政友出生于1585年，他开设的“富士屋”小杂货店，便是住友集团的前身。至此一代接着一代往下传，无间到1897年。正式创立住友电工公司，下手坐褥电线亿元，员工数到达27万人之众。

　　住友电工以特有的炼铜坐褥阅历正在环球商场攻城略地，正在光电子、新垣彩、电子体系以及能源等行业正在环球都具备较高的逐鹿力，正在中邦汽车商场，更是大赚利润。

　　早正在正在1879年，住友家族采用最优秀的铜精粹技巧“南蛮熔铸法”的根源上开设了住友伸铜厂，并下手创制铜板、铜棒以及铜线等。从这一根源起步，逐步向电力电缆和通信电缆延迟，创制告捷了日本第一根邦产高压地下输电线v。

　　住友电工从50年代起，就发展了汽车线束和盘式制动机等汽车合连的工作，和汽车物业并行发扬，住友电工和住友电装株式会社协同起步发扬，正在1951年就为永生桥供应了超强的钢丝，正在1954年油淬火回火钢丝告竣邦产化。

　　到了60年代初，住友电工初度交付了汽车线束产物，为本身正式进军汽车零部件周围掀开了大门，用于信号传输，分为电力线、信号线，正在汽车电气化当中占据紧要名望。正在1964年还正在东京奥运会上为辛科姆同步通讯卫星供应了扔物线年折柳下手制作热缩套管SUMITUBE和下手制作FPC。

　　从1977年算起，住友电工进入中邦商场依然有了45年，相合公司86家，员工也领先4万人，正在我邦重庆、常州、天津、武汉等都会均有投资筑厂。步入80年代依然下手制作平行双线，试制智能呆板人，特别是汽车线束配套，正在我邦汽车商场吞噬了较高的商场份额。

　　我邦的5G基站所运用的射频半导体，许众也来自于住友电工的供应，住友电工吞噬了环球70%的商场。按照统计2020年度住友电工占中邦商场的收入就高达4860亿日元，占环球总出售额的15.6%。

　　日本已经拆解过华为的5g基站摆设就察觉，摆设当中52%的零件来自海外，个中日本住友电工便是华为5g基站天线的主旨供应商。

　　现实上住友电工的背后更受人属目的是住友商事财团，是日本出名的五大归纳商社之一，也是环球性的跨邦集团，住友商事集团旗下所具有的三井住友金融集团正在日同族喻户晓，旗下具有的三井住友银行是日本第二大银行，也是环球前十大贸易银行之一，旗下总资产高达100万亿日元以上。

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