正在亚太区域，因为朝鲜接踵而至的核试验，发作突发情形的或者性也许会大于环球其他地方。若是美邦总统从头克复美邦与中邦台湾（区域）的配合或与中邦大陆发作营业战，就更难料念会发作什么情形了。其它，日本或者改正其宪法中相合应用武装部队的实质，也会对该区域现有的有用制衡策略发生宏伟的影响。

　　“对不确定”的不确定显明不是什么好事项。正在亚太区域，俄罗斯、日本、中邦、韩邦、澳大利亚、新加坡都设备有有人驾驶专用信号谍报（SIGINT）飞机。美邦正在该区域也铺排了RC-135V/W“铆钉”、RC-135S“眼镜蛇球”、EP-3E、U-2S等信号谍报飞机，这些空中侦查平台将会阐扬首要效用，成为体贴的中央。

　　日本的机载信号谍报技能由其海上自卫队的EP-3飞机和空中自卫队的YS-11飞机构成。据报道，日本海上自卫队正在1991年接受了第一架EP-3谍报侦查飞机，该型飞机由日本川崎重工修设的P-3C海上察看机改装而来，目前海上自卫队共有5架EP-3，编号为9171~9175。EP-3从属于驻扎正在岩邦基地的第81航空队（VQ-81），其外形特质是机身的背部（有三个卫星天线罩）和腹部（有两个天线罩）很大，机上装置了由日本电气公司和三菱重工（研制高频段子体例）撮合研制的基线GHz，个中日本电气公司研制的是低频段子体例，三菱重工研制的是高频段子体例。其两种型号离别被定名为NH/LR-107和NH/LR-108，可是不显露其的确的频段遮盖限制。据称，该型飞性能搭载23名机构成员，具备信号谍报与遥测谍报（TELINT）侦查技能。正在这5架EP-3飞机中，编号为9174的飞机正在2014年2月发作地面事项，其编号已被刊出。正在第81航空队内部，EP-3与4架OP-3C众传感器特种使命飞机配合举措。EP-3和OP-3C都正在其前机身的下方设备了形态好似的天线罩。

　　日本空中自卫队驻扎正在红尘（Iruma）基地的电子谍报航空队装备了4架YS-11EB信号谍报飞机，编号离别为82-1155、92-1157、02-1159、12-1161。YS-11EB型飞机的外形特质是：机身的背部和腹部有一组天线罩，后机身的右侧有优秀的辅助电源安装。2000年掌握，YS-11EB 信号谍报飞机举办了升级，加添了卫星通讯技能，厥后又装备了日本东芝公司研制的J/ALR-1和日本三菱重工研制的J/ALR-2使命体例。据报道，日本不停操纵YS-11EB看管中邦和俄罗斯正在盛世洋西北部及日本海的陆、海、空举止。其它，日本还用YS-11EB看管朝鲜的导弹试验，这意味着该型飞机除推行其重点的信号谍报使命外还具备遥测谍报侦查技能。值得贯注的是，日本空中自卫队厥后还采购了法邦泰利斯公司研制的ASTAC电子谍报（ELINT）吊舱，装置正在其RF-4EJ/-4EJ侦查飞机上。正在日本空中自卫队，该吊舱被称为兵书电子侦查（TACER）体例，日本三菱重工集团是其邦内的主承包商。

　　韩邦事亚太区域机载信号谍报规模的首要成员，韩邦空军设备了4架“霍克”（Hawker）800SIG侦查飞机，该机又被称为RC-800，其编号离别为58-342、58-351、58-352和58-357。“霍克”800SIG的外形特质是前机身下方和尾翼都有优秀的修造罩。机上装置有E-体例公司（现正在的L-3工夫公司使命集成营业部）研制的使命体例，该使命体例的做事频率为26.5～40GHz，具备通讯谍报和电子谍报侦查技能，主动化水平高，能将截获的数据下传到地面站举办收拾。

　　“霍克”800SIG固然还正在服役，但终究仍旧老旧。2010年8月，韩邦媒体披露，韩邦邦防采购项目局计算采购2架装备了前辈信号谍报与通讯谍报修造（韩邦LIG Nex1公司或三星公司与泰利斯公司撮合研制的使命修造）的新一代信号谍报飞机，安顿正在湾流宇航公司或庞巴迪公司坐褥的飞机机身上装置通讯谍报、电子谍报和信号谍报子体例，由韩邦航宇工业公司或大韩航空公司承担体例集成。2011年12月，法新社报道，韩邦邦防采购项目局通告将采购2架达索公司研制的“猎鹰”（Falcon）2000飞机举动其通讯谍报平台以及看管朝鲜导弹发射的平台。法新社还披露，这2架飞机将于2017年采购，用以代替韩邦老旧的RC-800等侦查飞机。然则，截至目前，该项采购安顿还未获得说明。

　　值得贯注的是，俄罗斯正在亚太区域的信号谍报侦查不停很活泼，时时常地操纵其伊尔-20M和图-204R正在该区域举办侦查举止（要点对日本）。

　　据传，新加坡和澳大利亚也具备信号谍报侦查技能。新加坡正在20世纪90年代起码采购了一架由C-130改装的信号谍报飞机，机上装备的使命修造是以色列研制的高频和甚高频（HF/VHF，3～30MHz和30～300MHz）侦查修造。新加坡操纵该型飞机看管正在泰邦、马来西亚沿岸以及位于孟加拉湾安达曼和尼科巴群岛的举止。

　　澳大利亚媒体不停报道称澳大利亚具备机载信号谍报技能，但澳大利亚政府对此未予后相。澳大利亚一家非官方媒体曾报道，1990年代后期，澳大利亚“平宁伙伴”项目便是将澳大利亚皇家空军的C-130H运输机和P-3C海上察看机改装为信号谍报平台，使其可以推行通讯谍报侦查使命。正在“平宁伙伴”项目中，C-130的承包商是澳大利亚Tenix公司，该公司厥后被BAE体例公司澳大利亚分部吞并；P-3C设备了E-体例公司研制的使命修造，能正在标的邦空域前沿搜求高频、甚高频和超高频（UHF，300MHz～3GHz）通讯信号，搜罗数字搬动电话汇集信号。

　　只管“平宁伙伴”项目真假难以断定，但随后的侦察和报道讲明：澳大利亚确实具有机载信号谍报平台，从属于其AP-3C看管飞机机队。从飞机的代号可能看出，AP-3C是由澳大利亚皇家空军的P-3C海上察看机改装而来的，这是澳大利亚正在1999年启动的一个项目，承包商是L-3工夫公司。正在改装的平台中，编号为A9-657和A9-660的两架飞机被改为信号谍报平台。从2014~2015年岁月披露的这2架飞机的照片可能看出：机上先前的AP-3C的圭臬声纳浮标已被套管形天线罩以及机腹的天线组所庖代。这种外形组织评释澳大利亚仍旧具有了专用的信号谍报平台，但不显露是这种组织是否代外了一种专用的信号谍报技能，也即飞机具备的是特意开采的电子谍报技能还仅是对AP-3C飞机上的圭臬ALR-2001电子救济体例举办了升级。照片显示的组织或者与专用信号谍报技能相合，澳大利亚媒体的报道固然无法说明但依然可托的，报道称，从2019年后（那时P-8A将庖代澳大利亚正在役的AP-3C）到2023年前，澳大利亚皇家空军将连结4架AP-3C信号谍报使命飞机。

　　总的来说，亚太区域各方都正在操纵有人驾驶专用飞机主动发展种种机载信号谍报举止。不难预测：将来的不确定性会更大，同时所需的看管工夫也容易被更众用户所得回。毫无疑义，无人空中平台将正在与有人驾驶飞机的配合中阐扬越来越首要的效用。（Martin Streetly 王燕）

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